9月1日,上交所正式受理了吉利汽车的科创板上市招股书,这意味着吉利在成为“科创板整车第一股”的道路上又迈进了一步。

值得注意的是,由于吉利汽车启动回归A股的计划,公司与沃尔沃汽车的合并交易将暂时被搁置。此前在今年2月,吉利汽车和沃尔沃汽车共同宣布,双方公司管理层正在进行初步讨论,以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。双方合并后的公司计划在中国香港和瑞典上市。

如果一切顺利的话,不排除吉利成为首家“A股+H股+欧洲”三地上市的整车企业的可能。

此次吉利选择科创板而非主板上市,更多是出于未来汽车行业“新四化”发展趋势的考量(电动化、网联化、智能化、共享化)。

而上周小鹏汽车也在纽交所上市,成为蔚来、理想之后第三家登陆美股的中国造车新势力,上市首日涨幅达41.47%,总市值超150亿美元。

造车新势力扎堆上市,并且受到资本热捧,一定程度上代表了未来汽车产业的发展方向。特斯拉今年一路高歌猛进,如今市值已超4000亿美元,超越丰田坐上全球市值最高车企宝座。国内方面比亚迪也超越上汽集团成为中国市值最高车企。

风光的背后,造车新势力也存在交付、盈利等方面的隐忧。这一波资本的热潮又能否提振下半年的汽车市场?