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戳此学习佘建跃<油价的逻辑>

4.5 宏观关注之船燃新规

视频时长06分43秒,请在wifi环境下收看

本期提要

  • 应对船燃新规的三种举措
  • 市场的反应

本期内容

第三个我们要关注的就是船燃新规,主要是因为高硫燃料油的污染太严重了。高盛的报告说,一条烧高硫燃料油的油轮,一天时间里排放的污染,相当于陆地上100万辆小轿车一天排放的污染。不需要再类比其他的例子了,反正就是污染特别严重。全球船舶燃料油的年消费量大概是2亿吨,就是400万桶/日,其实并不高,占1亿桶/日的4%左右,所以这是一个小众的品种,但它的污染确实特别的大。国际海事组织要求从2020年1月1日开始,全球范围内船舶燃料油的硫含量不超过0.5%,这就是IMO 2020船燃新规。

不让烧高硫燃料油,那怎么办?措施无非就三种,第一种是船东在船上加装一个洗涤塔,对燃烧产生的尾气进行净化,把里面的硫脱出来。这么做,第一,有设备的成本;第二,有运营的成本。但只要高硫燃料油的价格够低,也没问题,最后这个成本会转嫁到运费身上。但并不是所有的船东都会这么做,大多数都持观望态度。