全球战“疫”致使贸易需求下降,集运行业大规模停航,或造成上百亿美元损失。

根据数据分析公司Sea‑Intelligence的最新报告,在过去的一周,全球集装箱航运公司取消了超过160个航次,停航数量已经达到212条。按这一趋势下去,在原本属于运输旺季的夏天,集运市场也会十分冷淡。

上述报告称,尽管闲置的船只可以节省运营成本,但仅从数量上来看,运力的削减就将给各大集运公司带来60亿美元的收入损失。

Sea‑Intelligence总监Lars Jensen认为,在这一场席卷整个行业的金融风暴里,“未来的挑战是谨慎管理运力,以防止运价暴跌”。

目前,集装箱航运的价格尚算稳定,大约比集运公司盈亏平衡水平低20%左右。

但报告进一步警告称,若是运价和需求同时下跌,2020年,几家国际集运龙头的损失可能达到8亿美元;如果集运行业陷入与2008年金融危机后类似的全面价格战,整个行业全年的损失可能会达到230亿美元。

这一亏损规模与2009年相当,当时全球集运行业损失200亿美元,而在随后的几年里,除了2010年由于补足库存收入出现反弹,销售增长放缓和价格战都为整个行业带来了数十亿美元的损失。

Jensen预计,就需求而言,疫情致使全球集运需求总体下降10%左右,降幅与2009年差不多,但目前“关键是不要被市场份额诱惑,让更多船只下水”。

疫情冲击之下,全球贸易风向标马士基已经宣布收回2020年公司EBITDA将达到55亿美元的预测,但仍预估一季度EBITDA将达到约14亿美元,略高于去年同期的12.4亿美元。

而评级机构穆迪也看到了全球集运行业的下行风险,认为全球航运公司的息税前利润、税收和EBITDA可能下降约25%-30%。